汽車輪（軸）荷檢測便攜式稱重儀

汽車輪（軸）荷檢測便攜式稱重儀

汽車輪軸儀是用于測試和驗(yàn)證汽車制造商（如：寶馬/奔馳/大眾/本田/福特）在設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)和交付時的稱重設(shè)備。隨著越來越多的汽車制造企業(yè)使用到該產(chǎn)品，下面由天津沐恒稱重設(shè)備科技有限公司銷售周小敏為大家介紹一下這個產(chǎn)品。

汽車輪（軸）荷檢驗(yàn)臺（便攜式靜態(tài)稱重儀）用于分別測定汽車各軸（輪）的垂直載荷，提供在汽車制動檢測時計(jì)算各軸及整車的制動效能時所需的軸荷數(shù)據(jù)。 
從原理上看，輪（軸）荷檢驗(yàn)臺可以分為機(jī)械式和電子式兩類。機(jī)械式是一種傳統(tǒng)的形式，它是依據(jù)杠桿原理制成的，因功能簡單、精度較低、不便于聯(lián)網(wǎng)，目前已很少使用。電子式軸（輪）荷檢驗(yàn)臺多配有智能化儀表，因其功能強(qiáng)、精度高，目前已獲得廣泛應(yīng)用。

汽車輪荷儀也叫汽車軸荷儀,汽車輪重儀，汽車輪荷儀和整車輪軸重稱重系統(tǒng)，英文名稱：Car wheel load meter。它由便攜式稱重臺板、高精度傳感器和便攜式顯示儀表、稱重引橋、內(nèi)置微型打印機(jī)等部分組成。

汽車輪（軸）荷檢測便攜式稱重儀

輪（軸）荷檢驗(yàn)臺（便攜式汽車靜態(tài)稱重儀）結(jié)構(gòu) 

電子式輪（軸）荷檢驗(yàn)臺可分為軸荷臺和輪荷臺。軸荷臺是整個承重臺面為一鋼性連接整體，左右車輪停在同一臺面上直接測取軸荷；輪荷臺分左右兩塊相互獨(dú)立的承重板，通過測取左右輪重計(jì)算軸荷，測試精度較高。為更好的評價機(jī)動車的制動性能，盡可能采用能分別測量和顯示左、右車輪輪荷的輪荷臺。 
輪（軸）荷檢驗(yàn)臺主要由框架和承重臺面及電子儀表組成。 其中，機(jī)械部分又稱為稱體，是軸（輪）荷計(jì)的主體部分，而電子儀表則主要起顯示作用。顯然，能獨(dú)立測量和顯示左、右車輪的輪荷臺需具有兩個稱體，分別安裝在左右框架內(nèi)。 
稱體包括框架、承載臺面及傳感器裝置等。承重臺面四角分別固定4只壓力應(yīng)變傳感器, 見圖6-1所示。當(dāng)傳感器受到壓力時，電阻應(yīng)變片的阻值發(fā)生變化，從而能夠輸出一個與所受壓力成正比的電壓信號。

輪（軸）荷測量原理

不論檢驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)如何，都必須滿足以下兩個基本條件：*，所有傳感器承受的總質(zhì)量應(yīng)與被測軸重相適應(yīng)；
第二，在允許使用的范圍內(nèi)，測量結(jié)果應(yīng)與車輪在承載板上停放的位置無關(guān)。 
我們分析一下上述軸（輪）荷儀的測量原理。設(shè)軸荷為W，其重心位于臺面上任意一點(diǎn)M，四個傳感器將會受到大小不等的壓力。根據(jù)力學(xué)常識不難理解，這四個力的大小比例與M點(diǎn)的位置有關(guān)。但是四個傳感器的支撐力之和必定等于軸荷W。因?yàn)榕_面在軸荷W和四個傳感器支撐力的作用下是保持平衡的而且與M點(diǎn)的位置無關(guān)。因此，我們只要采集這四個傳感器輸出的電信號經(jīng)放大濾波后，送往儀表或A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，經(jīng)計(jì)算機(jī)或儀表計(jì)算處理后，顯示結(jié)果打印輸出。 
在實(shí)際使用中，若被測質(zhì)量過于偏離承載臺面中心，則可能會增大測量誤差。所以實(shí)際測量軸荷時，還是應(yīng)該盡量擺正車輪在檢驗(yàn)臺上的位置。

汽車輪（軸）荷檢測便攜式稱重儀

輪（軸）荷的檢驗(yàn)方法

1、檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備 
（1）儀器清零。 
（2）車輛輪胎氣壓、輪胎規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛空載，不乘人（含駕駛員）。 
2、檢驗(yàn)程序 
（1）被檢車正直居中行駛，將被測軸停放于軸重臺面的中央位置，停穩(wěn)。（注：若為“動態(tài)測試”應(yīng)按檢測線系統(tǒng)計(jì)算機(jī)或儀表的要求進(jìn)行操作。） 
（2）系統(tǒng)讀取左、右輪重?cái)?shù)據(jù)。 
（3）按以上程序依此測試其它車軸。

輪（軸）荷檢驗(yàn)臺計(jì)量檢定

依據(jù)JJG 1014-2006《機(jī)動車檢測軸(輪)重儀檢定規(guī)程》檢定要求如下：

1 計(jì)量性能要求 
1、示值誤差

表6-1 zui大允許誤差

載荷(m)	載荷(m) zui大允許誤差(MPE)
m≤?10%Max	±0.2％Max
m＞10%Max	±2％

注: Max為軸(輪)重儀的zui大秤重量。

2、空載變動性 
不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

3、零點(diǎn)漂移 
不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

4、左、右承載器示值間的差值 
輪重儀的同一載荷在左、右承載器示值間的差值應(yīng)不大于該秤量點(diǎn)zui大允許誤差的值。

同一載荷在承載器不同位置示值間的差值應(yīng)不大于該秤量點(diǎn)zui大允許誤差值的四分之一。

5、偏載

6、重復(fù)性  
同一載荷多次稱量結(jié)果間的差值應(yīng)不大于該秤量點(diǎn)zui大允許誤差值的二分之一。

7、分度值(d) 
指示裝置的分度值應(yīng)以1×10k、2×10k 或5×10k 的形式表示，其中k為正、負(fù)整數(shù)或?yàn)榱悖ɡ?kg、2kg、5kg等）。分度值（d）的規(guī)定見表2。

zui 大 秤 量/t	分度值/kg
M≤1	d=1
1<m＜10	d≤ 2
m≥10	d≤ 5

8、鑒別力 
數(shù)字指示的軸(輪)重儀在處于平衡的狀態(tài)下，輕緩地放上或取下一個等于1.4d的砝碼，原來的示值應(yīng)發(fā)生變化。

天津沐恒生產(chǎn)銷售:汽車輪荷軸荷測量儀,攜式超限檢測儀,大客車軸荷儀,貨車超載監(jiān)測,公路車輛超限檢測儀,便攜式汽車軸重儀,移動式稱重儀,超載超限稱重設(shè)備等。小汽車輪軸稱重儀 客車軸稱重儀 動靜態(tài)軸重儀是目前國內(nèi)科研院所和汽車制造企業(yè)使用zui多zui廣泛的汽車輪軸檢測設(shè)備。